США: Пассажирский перевозчик показал прессе один из трех поездов, которые сейчас проходят эксплуатационные испытания в стране. Подвижной состав собирается в США, 95% всех комплектующих поступает от американских поставщиков.
ROLLINGSTOCK проанализировали результаты работы крупнейших производителей в 2021 году и отметили основные тренды развития отрасли. Дополнительно определены основные вызовы 2022 года для российских игроков.
С начала года производитель заключил несколько контрактов на поставку более 60 вагонов метро и монорельса в Чили, Бразилию и Италию, но расторг договор на поезда метро в Индии.
Польша: Перевозчик PKP Intercity планирует к 2030 году перейти на эксплуатацию подвижного состава с «нулевым выбросом». Решения готовы предложить Alstom и Siemens, разработки ведет и местная Pesa.
Германия: Компания выиграла тендер стоимостью €2,5 млрд на поставку 130 четырехвагонных поездов Coradia Stream HC. Несмотря на наличие производственных мощностей в стране, подвижной состав будет выпущен на польской площадке Alstom.
Франция: Производитель обжалует нарушение некоторых договорных положений сделки со стороны Bombardier. В свою очередь канадская компания оспорит снижение стоимости продажи своего железнодорожного подразделения.
ЕС: В 2021 году был финализирован проект UIC по стимулированию переработки железнодорожной продукции. В свою очередь производители все чаще указывают процент материалов в подвижном составе, пригодных для повторного использования.
Франция: О таком проекте производитель объявил в рамках подписания соглашения с энергетической компанией ENGIE. Также на днях глава Alstom Анри Пупар-Лафарж сообщил о проработке сбыта водородных поездов в Испанию.
Египет: Страна активно расширяет пул поставщиков, заключая контракты с мировыми производителями, но в то же время работает и над созданием собственного производства подвижного состава.